Строительство дорог общегосударственного значения

Строительство дорог общегосударственного значения осуществляли в основном специализированные строительные управления Гушосдора НКВД СССР. Жизнь торопила. К концу четвертой пятилетки партия и правительство наметили увеличить в республике объем работы автомобильного транспорта по сравнению с 1940 годом в три раза, значительно увеличить междугородные пассажирские перевозки. Нужна была сеть современных магистральных автомобильных дорог, чтобы связать административные и промышленные центры республики. Для выполнения этих задач потребовалась коренная перестройка управления и организации производства дорожных работ.

В 1947 году в составе Главдоруира при Совете Министров УССР был организован республиканский трест Мехземработ, который выполнял большие сосредоточенные объемы земляных работ на сооружении автомобильных дорог и других объектов, в том числе плотин, прудов для сельского хозяйства. Уже в 1948 году объем земляных работ составил 3 миллиона кубических метров. Для выполнения таких видов дорожно-строительных работ, как устройство дорожных покрытий, возведение искусственных сооружений, где необходимо применение мощных средств механизации и специализированной техники, было создано в республике в составе республиканских трестов Мехсемработ и Укрдорстрой 24 машинно-дорожные станции (МДС). Машинно-дорожные станции наряду с производством работ осуществляли также организацию и техническое руководство работами, в которых принимало массовое участие сельское население. МДС стали опорными базами механизации, индустриализации дорожно-строительных работ и внедрения передовых методов труда, таких как поточный метод, стадийное строительство дорог. Эти организации осуществляли в республике строительство в основном автомобильных дорог республиканского и областного значения, а также оказывали значительную помощь в строительстве местных автомобильных дорог, в котором активное участие принимали труженики колхозов и совхозов.