Дороги Украины

Дороги Украины

Необходимость трассирования по фотосхемам

Дороги Украины
Для уточнения длины и положения трассы на местности в тех случаях, когда топографическая карта масштаба 1 : 100 000 не дает правильного отображения особенностей района проектируемой дороги, используют фотосхемы второго вида. Необходимость трассирования по фотосхемам выявляется в процессе аэровизуального обследования вариантов, намеченных при камеральном изучении района (далее…)

Возможность применения гироскопов

Дороги Украины
Применение жидкостного и воздушного подвесов позволяет разработать высокоточные гироскопы, характеризующиеся скоростью ухода 0,01 град/час (36 угловых сек) и менее. Заметим для сравнения, что точность современных теодолитов составляет 30 сек. Точность гироскопов может быть повышена за счет их рациональной эксплуатации путем сокращения продолжительности непрерывной работы до 10 мин. В этом случае суммарная ошибка составит несколько секунд (6 сек). Возможность применения гироскопов (далее…)

Проектирование перспективы

Дороги Украины
Графическое изображение такого рода промежуточных перспектив может потребоваться только при проектировании длинных архитектурных бассейнов для которых составление одного общего перспективного чертежа явится затруднительным. Опыт показывает, что уже при длине видимой части архитектурного бассейна свыше 2-3 км необходимо дополнительно вычерчивать 1-2 вида из средней части бассейна, которые должны будут одновременно играть роль проверочных чертежей, составляемых для подтверждения эффективности (далее…)

Положительный опыт работы земляного полотна

Дороги Украины
Просадка грунтов при такой конструкции земляного полотна может иметь место только в местах застоя воды в пониженной части резерва; при этом имеется в виду, что увеличенный поперечный уклон дна резерва предохранит от просадки само земляное полотно. В Казахской области уже имеется положительный опыт работы вышеперечисленных типов земляного полотна на шести новых (далее…)

Производство массовых направленных взрывов

Дороги Украины
При этом, как правило, с применением массовых взрывов разработка велась из расчета на полный профиль, на рыхление или на выброс; в местах небольших объемов работы велись мелкими взрывами. Производство массовых направленных взрывов на выброс велось по следующим пяти схемам: 1) при пересечении трассой узких ущелий с крутыми склонами, где имелся переход трассы из полувыемки в насыпь, на образование (далее…)

Экспериментальные исследования устойчивости земляного полотна карьерных дорог в условиях Якутии

Дороги Украины
Производственные постоянные автомобильные дороги, обслуживающие карьеры Министерства цветной металлургии в Якутии, сооружаются на весь срок разработки месторождения для подъезда к забоям на технологических горизонтах и для вывозки полезных ископаемых. В пределах разработок устраиваются временные дороги со сроком действия до 3 лет. Вывозка полезных (далее…)

Отказ от пескоструйной обработки

Дороги Украины
Усилия натяжения болтов регулировались по углу поворота гайки. При натяжении болтов по углу поворота гайки работы велись в следующей последовательности: - все болты данного соединения плотно затягивались до отказа обычным монтажным ключом; - с помощью того же ключа проверяют ранее поставленные болты данного соединения и, в случае ослабления, подтягивают вновь до отказа; - торцевым (далее…)

Цикл увлажнения-высыхания

Дороги Украины
При исследовании стойкости для исключения влияния гидролиза и гидратации цемента перед испытаниями образцы из укрепленной дресвы набирали прочность в ванне с гидравлическим затвором в течение 8 мес, образцы из укрепленных высевок - в течение года. Цикл увлажнения-высыхания представлял собой высушивание образцов в вакуум-сушильных шкафах до постоянного веса при заданных условиями планирования температурах с последующим полным водонасыщением. Продолжительность (далее…)

Эксплуатация дорог в Кузбассе

Дороги Украины
Так, Анжерское ДСУс 1949 г. начало использовать горелые породы из террикона шахты 9/15 для отсыпки земляного полотна автомобильной дороги к шахте «Физкультурник». При этом из горелых пород возводились насыпи высотой до 4 м на сырых участках местности, например по ул. Шоссейной и пойме р. Чалы в Анжеро-Судженске. (далее…)

Определение продольных уклонов

Дороги Украины
Для определения продольных уклонов использовался прибор маятникового типа, сконструированный и выполненный авторами. Питание прибора осуществляется от аккумулятора с напряжением 12В. Перед началом работ прибор проверяется. Для этого автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и с помощью регулировочных винтов по уровням, база его выводится также в горизонтальную (далее…)